最激烈的争夺。
拍卖进行到现在，进程已经过半，洛克菲勒拿到了百分之十，阿瑟拿到百分之十，J·P·摩根拿到百分之五，米奇·吉尔伯特和狄克·安德森终于意识到单打独斗和纽约这些大亨无法抗衡，两人联手以七百五十万美元的价格同样拿到百分之五，约翰·范德比尔特还是一无所获，看样子是把宝压在最后的那百分之九上。
又到休息时间，威廉·范德比尔特上二楼来找李牧。
“里姆，我需要你的帮助。”威廉·范德比尔特不兜圈子，上来直接说事。
“当然我的朋友，能帮到你是我的荣幸。”李牧满口应承。
“里姆，我要从美洲银行紧急贷款，我可以用伊利铁路的股份作抵押，你现在能拿出来多少？”威廉·范德比尔特是来找钱的。
“你想要多少？”李牧精神大振。
虽然铁路股票在下跌，但仍有部分股票依旧坚挺，伊利铁路就是其中之一。
伊利铁路从哈德逊河畔的皮尔蒙特到位于伊利湖岸的敦刻尔克，完工通车的时候，这是当时世界上最长的铁路，崎岖不平的路线给工程施工带来了很多技术上的难题，一开始预计的投资额只有1000万美元，但等到完工时，伊利铁路的造价高达2350万美元。
因为成本的一再追加，投资公司被迫一次又一次到华尔街筹集所需要的资金，以致最后形成了特殊的资本结构，其中有一批可转换债券甚至允许持有人可以随心所欲地在债券和股票之间来回转换，这在华尔街的历史上是绝无仅有的，这种特性使得它成为了近乎完美的投机工具。
伊利铁路的股票被称为“华尔街上的猩红女人”，这个词也可以理解为是“荡·妇”，可见当时上下跳动之剧烈。
在今天，伊利铁路已经不是全世界最长的铁路，太平洋铁路早就取而代之，但伊利铁路股票的特殊性并未改变，它仍然是最好的投机工具。
“一千万美元。”威廉·范德比尔特狮子大开口。
威廉·范德比尔特知道李牧和美洲银行之间的关系，这次拍卖就是美洲银行一手促成的，所有的保证金都存在美洲银行，后续的交易也要在美洲银行进行，威廉要钱只是进行账面周转，这对于美洲银行来说不是问题，那些钱甚至不会流出美洲银行，所以威廉·范德比尔特有把握，一定能从李牧这里得到他想要的。
“不不不，虽然伊利铁路还有价值，但它不值一千万。”李牧马上拒绝，这是赔本生意做不得。
“那么再加上纽约造船厂。”威廉·范德比尔特势在必得。
“可以，百分之十的利息，如果你确定，那么现在就可以签合同。”李牧虽然和威廉的关系不错，但开起黑店也是一点不手软，生意就是生意嘛。
“你可真够黑的。
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