空中巴士的飞行速度非常快，但这并不是它最为优秀的地方。

　　与传统的地面交通方式相比，它实际上更接近于地下交通。但与直到2200年仍在使用的“地下铁路”这种交通方式不同的是，它具有更强的灵活性。只需要站在候车平台上，很快就会有闲置的空中巴士将人接走。

　　人工智能会调取街道监控和个人信息，确定哪些候车人会前往同一个目的地。之后就会派来足够接上这些旅客的、不同大小的空中巴士——最小的就像是加百列使用的这种单人空中快艇，而最大的也有能载客二十八人的大型空中“鲸船”。一共有七种不同的型号，它们统称为空中巴士。

　　所有的空中巴士，都服从于同一个人工智能。它们的航线并非是完全的直线抵达重点，而是如同电路图一样经过了细密而精致的规划，保证同一平面内能容纳最多的空中巴士而不会相交——因为巴士的规模、路线、速度和目的地的不同，这种规划是动态完成的。

　　能够规划出最优的飞行速度与飞行路线，保证真正的零事故率。因为事先就经过了完善的路线、速度、高度等提前规划，在同平面上所有的空中巴士的航线，都永远不会交汇。

　　一人至四人的小型巴士，可以在升空之后再决定路线，那是因为它们的空间小、行动较为灵活；而大一些的，则会在确定目的地之后，再升空到合适的高度，以免对其他的空中巴士的路线造成过大的影响。

　　它可以在很短的时间内抵达400km/h以上，这是一个常规级别的速度。而如果要在进行长途旅行，则需要特殊型号的空中巴士——“幽灵”和“女妖”，前者只能搭载一人，后者则满载四人。

　　这两个不太吉利的名字之下，是它强大而特殊的性能。它可以在极短时间内半潜入到止境中，部分从物质界脱离，因此能轻易的达到十倍音速以上，而不会对乘客造成太大的生理压力，也可以将能量耗费压到最低。最关键的是，它可以直接沿直线移动——甚至穿行到地壳内部。

　　事实上，这种特殊型号的空中巴士，是淘汰下来的军用潜航技术的投放地。它原本的目的，是为了让飞船全速前进的时候无需避开太空垃圾，也可以直接从较小的星球浅表面穿行而过，可以大幅节约护盾能量。

　　在那之后，灵能跃迁技术得到了进一步的发展。人类已经可以深度潜入止境——这意味着真正意义上的超空间旅行，而非是半潜入状态下的、将持续几百上千年的漂流。

　　于是，这种半潜入技术就失去了作为超空间引擎技术的必要性，退而成为了一种快速反应的个体防护能力：如果能在短时间内完成半潜入，就可以成为对物质武器的一种特殊防御机制。

　　在半潜

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