在这之后，对轻工业发展，杨兴将逐步转变发展方向，将由过去的直接参与者，变为环境创造者，通过由政府直接资助人民扩大农作物种植面积，改进种植技术，通过对发展起来的轻工业企业，进行税收减免，资助银行贷款方式，如此以发展起新型轻工业。

　　而对重工业，杨兴则积极参与，重庆自行车厂已经建立、营运两年了，在今年年中，产能基本上达到3万辆，离目标设定的5万辆每年还有一定距离。

　　在这个时候，杨兴决定对自行车进行升级，希望在未来能够生产摩托车。

　　这天，杨兴与两个洋行的伙计，几个重庆自行车厂培养的工程师在一起捣鼓。

　　这个摩托车研究室，是在护国运动胜利后才开始兴建的，现在正在拆卸美国的哈雷摩托车。

　　这5辆哈雷摩托车，是在今年8月份运回来的，大家经过3个月拆卸，基本上搞清楚了这几辆摩托车的结构，工作原理。

　　今天，杨兴与大家在一起，就是讨论这个摩托车研发、设计问题。

　　看到大家催头丧气的样子，杨兴笑道：各位，没有关系，这个摩托车，不像自行车那样，是需要机器带动的，所以嘛，复杂点，还是可以理解的。

　　潘文华接过话题道：总长，这个摩托车，除了要求加工工艺非常精外，除了要有发动机外，其他的，与自行车没有多大差别啊。

　　但是，你知道，我们工业非常落后，不但在川省，而且在国外，就没有办法生产发动机啊。

　　杨兴点点头，笑道：各位，若是我当时给大家买几台发动机回来，大家能否组装成我们自己的摩托车？各位，我当然也知道发动机的重要性，但是大家都知道，这个东西太颇为复杂，非短期内能够搞定的，我们在未来可以慢慢的借助国外技术，生产发动机。但是在这之前，摩托车研究，不能落后啊。

　　乔毅夫笑道：征东啊，若是有发动机，我想大家能够搞定啊。哎，发动机，怎么这么麻烦啊。

　　笑着点点头道：各位，要记住这点，这发动机于机器，就像心脏于人一样，若是心脏停止跳动，其结果会如何，我想大家都知道。

　　所以，我想我们这个摩托车研究室可以分为两个部门，一个专门研究发动机，一个专门研究整机。你们看这样如何，现在自行车厂员工也达到2千余人，我们可以从工厂委派出去10多人，到北京、到上海，去学习发动机生产技术，到时候这些外派学习人员，与公司留守人员一起，来研发我们自己的发动机，你们看如何？

　　众人一听，大喜，当即与大家一起商议发动机研究室组建事宜，商议摩托车研发室组建问题。

　　考虑大家能够仿制哈雷摩托车，为了更好的提高摩托车研究能力，决定每年向国外购买几十台发动机，

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