这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的，主要供应军需。

　　1945年8月，日寇从东北败退，他们运走了一切可以运走的东西，毁坏了一切带不走的东西，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。

　　现在杨兴穿越了，经过努力，中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化，如此之下，在生产摩托车、拖拉机的基础上，经过两年的研制，完成汽车样机生产，完全是可能的。

　　现在卡车样机已经研究完成，因此，在接到电报后，杨兴决定马上赶往重庆，亲自对这卡车进行验收。

　　由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议，所以在样车定型的时候，陈厚华坚决让杨兴前来确定下。

　　这日，杨兴赶到重庆联合汽车厂，经过两年时间建设，重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。

　　陈厚华比往日精瘦多了，也早已兑去往日那种书生气，看到杨兴赶到时，慌忙将其引到这样车旁边。

　　杨兴跳上样车上左右摆弄了几次，虽然感觉有点不习惯，但毕竟是第一辆国产车嘛，很多东西可以慢慢改进。

　　一试，感觉速度比较慢，还有发动之后，一股浓浓的柴油味。另外，挂上满档后，各零件之间出现阵阵震动声。

　　根据后世经验，杨兴感觉这步棋走对了，自己最初发展发动机，接着就是摩托车与拖拉机，现在才是卡车与汽车。

　　虽然步伐迈得快了点，很多东西大家没有完全掌握，而且常常出现很多混乱现象，但是毕竟这也算一个捷径。

　　在生产摩托车、拖拉机的时候，需要生产很多零部件。

　　如此也避免生产汽车时候过于仓促上马。

　　杨兴结合后世的经验，在对卡车总体表示满意后，要求在卡车各配件需要注意各配件尺寸差异，尽量用机床加工。加工过程中，多注意设备的参数，尽量保持在一致，不要随意调动。

　　对测量设备，杨兴建议尽量用更为精确设备，考虑到后世一些经验，杨兴将卡尺原理，螺旋测微仪，投影仪原理告诉了陈厚华，如此保证加工零部件尺寸。

　　但是不论如何，陈厚华还是感到卡车生产问题太多，虽然这个时代卡车非常简单，但是需要处理的问题太多，太多了。

　　所以，虽然样车已经生产完成，但是感觉到在工业化生产方面，难点颇多。（历史上1933年，阎锡山在山西就完成5台卡车样车生产，但是由于机械化水平达不到要求，如此不能进行量产）。

　　看到杨兴，一个劲抱怨，在美国，由于完整的相关产业体系。

　　不会出现这种状况，轮胎要自己研发，车盘要自己研发，玻璃要自己研发，发动机要自己研发……，如此大而全，不一二举。

　　看到这里，杨兴也是大窘，想来也是这

　　请收藏：https://m.qmkan.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）