在杨兴安排完汉冶萍的事务后，杨兴开始着手与福特汽车联合建厂事宜。

　　从1913年，杨兴就开始大修公路，在成为川督后，在控制西南后，在成为南方国民政府次帅后，杨兴都发动各地民众，将过去驿站、土路改建为混泥土公路。

　　经过十余年的发展，西南公路从无到有，现在在西南、在两广地区，已经发展起十万公里公路网络。

　　国民政府重新控制南方各地后，可以预期，公路建设、水库建设将成为民生建设的一个重点。

　　在1923年，杨兴在重庆，继而在CD广州建立起自行车生产基地，计划在南京、武汉、杭州也将建立起新兴的自行车生产基地。

　　在1916年，杨兴在重庆建立起摩托车厂，计划在南京、武汉、也将建立起新兴的摩托车生产基地。

　　虽然自行车、摩托车产业能够满足超短途运输的需要，虽然1918年在重庆有建立民生汽车公司，虽然在1920年开始生产拖拉机，虽然在1922年有生产卡车，但是其产量远远跟不上日渐兴起的公路中长途运输业的需要。

　　再加上重庆民生汽车公司有无到有，目前仅形成年产3千辆卡车的生产能力，虽然目前正进行轰轰烈烈的振兴计划，但除了卡车生产外，坦克等新型车辆将逐步成为其主要生产领域。

　　除此之外，还要考虑运输因素，重庆直线距离达到600余公里，就是长江航道也有上千公里，这几年虽然大力畅通川江航运，但是因为葛洲坝水坝根本还没有动工，如此国民政府考虑与美国汽车巨头通用汽车合作，借助汉冶萍的钢铁，借助安庆的重工业加工能力，在武汉生产福特车。

　　在如今，借助T型车，福特公司已经成为世界第一大汽车生产联合公司，现在正在进行产业布局，听传闻，福特公司计划在今年动工兴建日本福特公司。

　　但在老福特案头，在中国建厂也是一个考虑选项，虽然日本经济发展水平远远超过中国，但是中国辐远广阔，人口众多，中国虽然现在还是一个农业国家，但是中国经济总量并不比小日本低，在世界仅次于英国、德国、法国，排在世界第五位。

　　由于杨兴在川省大修公路的示范效应，临近各省军阀也在改建过去的驿道，虽然很多项目因为军阀的贪婪而停工，但公路建设作为一个蓬勃发展的产业，已经在中国方兴未艾的进行着。

　　从财务报表也显示中国对汽车的需求正巨大需求，1924年年报显示，中国从美国购买了1万2千辆T型车，出口量仅次于英国、法国、日本等经济强国。

　　再加上考虑到中国从德国等其他国家购买的上万辆汽车，老福特兴奋的对自己儿子埃德塞尔说道：埃德塞尔，若是中国每1百人能购买我们一辆T型

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