这天，杨兴正赶到武汉大桥工地上巡视，武汉大桥是在1925年开始兴建，是中国第一座横跨长江的桥梁，也是一五计划最为重要的工程计划。

　　武汉长江大桥建成，将南方的粤汉铁路，北方的平汉铁路，以及京哈铁路联成一气，实现南北真正沟通。

　　除此自外，政府正在兴建的川汉铁路，汉九铁路，汉皖铁路也将贯通期间，武汉长江大桥建成，将会实现东西贯通，从而使武汉真正成为中国的中心。

　　武汉长江大桥横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。总投资接近3千万个大洋，兴建后武汉大桥将将粤汉线、京汉线连接在一起，将将沪汉线，京汉线、粤汉线、川汉线连接在一起，可以说是贯穿南北，东西的大动脉。

　　去年枯水期的时候，武汉大桥已经打好8个墩，现在还没有完成，没事的时候，杨兴都会感到武汉长江大桥工地上，对现场指点一二，与工人们聊聊天。

　　照例，杨兴穿着便装，很多人也已经习惯了杨兴这种打扮，为了不引起旁人的注意，每次来到工地，杨兴都是轻车简从，杨兴就是一副工程师打扮，如此让自己更能亲近大桥建设者。

　　为了建设大桥，除了聘请中国工程师外，还聘请了十余位德国工程师，他们作为大桥设计、施工顾问参与建设。

　　由于德国刚刚从鲁尔危机中解脱出来，国内通货膨胀异常严重，这些德国工程师跑到遥远的中国淘金，异常珍惜这份来之不易的工作。

　　不过，在大桥施工过程中，一些中方管理人员最初难以忍受德国人这种严谨的工作作风，自己是工程师，是一方主管，怎么能像这些可恶的德国佬那样，甩开袖子亲自测量，亲自施工呢？

　　一度，这种矛盾甚至到了不可调和的地步，但就在这个时候，杨兴赶到工地，竟然小声的向德国工程师请教一些施工技术问题，竟然不顾身份亲自拿着量具测量，在杨兴感染下，这些施工人员虽然还是诸多抱怨，但对德国人的意见一经大为改观了。

　　现在桥墩正在加固，大家正在铸造架设所用的桥梁，大家正在进行相关工作准备。

　　站在龟山上，看着方圆数里热烈的场面，听着此起彼伏的号子声，杨兴感到一阵激动，一阵陌生。

　　在前世，这样浩大的施工工程主要通过施工设备完成，但在落后的民国，这种工程主要工程大多数通过人力完成，这或者是中国人最伟大之处吧。就像美国铁路，就像抗战中多个大型飞机场，无不是如此啊。

　　孙武仿佛感觉到杨兴内心的激动，声音颤抖道：院长，大桥预计两年内可以修建完成，这可是我们国家第一座横跨长江的大桥啊

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